Steinschläge in der Motorhaube sehen unschön aus und beschädigen den Lack deines Fahrzeuges oftmals bis auf die Grundierung. Steinschläge sind die Folge von Kies, Sand oder auch Streusalz, welches durch vorausfahrende Autos mit hoher Geschwindigkeit aufgewirbelt wird.

Der Lack rund um den Steinschlag kann das Blech freilegen. Rost ist hier also vorprogrammiert. Dies kann wiederum die Elektronik deines Autos angreifen und womöglich sogar den Motor beschädigen. Daher sollte man Steinschläge in der Motorhaube zügig entfernen lassen.

Steinschläge im Millimeter-Bereich können oftmals auch mittels Spot-Repair, also ohne Demontage der Motorhaube ausgebessert werden

Wenn die Nachbarskatze sich an deinem Auto zu schaffen gemacht hat und einige unschöne Kratzer nun deine Motorhaube zieren, solltest du überlegen, diese lackieren zu lassen. Wie auch bei Steinschlägen kann eine zerkratzte Motorhaube schnell zu einer rostenden Motorhaube werden.
Kratzer im Lack deiner Motorhaube können allerdings oftmals nicht mittels Smart-Repair ausgebessert werden, was bedeutet, dass deine Motorhaube definitiv demontiert werden muss. Kratzer werden zunächst gesäubert, geschliffen und je nach Tiefe des Kratzers verfüllt.

Wenn du einen Auffahr- oder Wildunfall hattest, kann auch deine Motorhaube darunter leiden. Besonders bei großem Widerstand kann es passieren, dass sich deine Motorhaube krümmt oder verzieht. Hier ist es mit einer Lackierung nicht getan: Entweder kann deine Motorhaube noch ausgebeult werden, oder aber sie muss ersetzt werden.

Schnittkanten an der Motorhaube oder Kratzer und Steinschläge ziehen schnell Feuchtigkeit, wodurch das Blech anfängt zu rosten. Um die Elektronik und den Motor zu schützen, sollte die Motorhaube bei Rostschäden großflächig abgeschliffen und neu lackiert werden.

Dies ist allerdings eher die Nach- als die Vorsorge. In erster Linie sollte man versuchen, Rost nicht die Möglichkeit zu geben sich zu bilden. Rost braucht Sauerstoff, Wasser und Zugang zum Blech, um entstehen zu können. Also: Schäden, die bis auf das Blech gehen umgehend ausbessern lassen und eventuell Rostschutzmittel verwenden, so kann sich Rost an der Motorhaube gar nicht erst bilden.

Dank neuester Technologien im Bereich der modernen Fahrzeugaufbereitung und effizienten Methoden, ist auch für Lackierer einiges einfacher geworden. Herkömmliche Reparaturmethoden werden mehr und mehr von modernen Techniken wie Smart Repair oder Spot Repair abgelöst. Dank dieser Methoden kann man einige Lackschäden mittlerweile punktuell reparieren.

Bei einem Lackschaden an der Motorhaube bedeutet das, dass man unter Umständen nicht die ganze Motorhaube neu lackieren muss, sondern nur die beschädigte Stelle beilackiert. Das ist allerdings nur unter gewissen Umständen möglich:

1. Lackschaden kleiner als 2 Euro Münze
2. Lackschaden geht nicht bis auf die Grundierung
3. Kratzer ist nicht länger als 3,5 cm
4. Kratzer geht nicht bis auf die Grundierung
5. Lack ist nicht ausgeblichen

Falls dies nicht zutrifft, kann es vorkommen, dass man einen Farbunterschied zwischen dem alten Lack und dem überlackierten Schaden sieht. Um das zu verhindern, sollte in solchen Fällen die komplette Motorhaube lackiert werden. Auch wenn es sich um einen Zwei-Farben-Lack (Silber Metallic) handelt, ist die Ausbesserung mittels Spot-Repair nicht möglich.

Falls deine Motorhaube für die Lackierung demontiert werden muss, ist dies der erste Schritt, den die Lackierer unternehmen, bevor Weiteres erfolgt. Nach der Demontage muss die Motorhaube bzw. der Lack zunächst auf die Lackierung vorbereitet werden. Dafür wird die Oberfläche gereinigt, geschliffen und poliert, wodurch kleine Kratzer oder Steinschläge unsichtbar gemacht werden.

Nachdem eine ebenmäßige Unterlage für die Lackierung geschaffen wurde, tragen die Lackdoktoren meist ein Rostschutzmittel auf.
Außerdem werden kleine Dellen oder Vertiefungen in der Motorhaube mit Füller aufgefüllt oder verspachtelt und abermals abgeschliffen.

Wenn eine glatte Oberfläche geschaffen worden ist, kann die eigentliche Lackierung der Motorhaube beginnen. Zunächst wird eine Grundierung aufgetragen. Sollten hier weitere Lackschäden sichtbar werden, muss die Motorhaube abermals geschliffen oder verfüllt werden, bevor die nächsten Lackschichten aufgetragen werden können. Anschließend wird der Farblack aufgetragen, bei Bedarf gefolgt von weitere Schichten, bis die gewünschte Deckkraft erreicht ist. Klarlack versiegelt die Lackierung der Motorhaube. Zwischen den einzelnen Schichten sollte die Motorhaube mindestens 30 Minuten trocknen. Die Lackierung sollte in einer vollständig staubfreien Umgebung, wie einer Lackierkabine stattfinden.
Nachdem der Lack vollständig ausgehärtet ist, kann die Motorhaube wieder am Auto montiert und justiert werden.

Nach jeder Lackschicht, sollte die Motorhaube mindestens 30 Minuten trocknen, bevor die nächste Schicht aufgetragen wird.
Nachdem alle Lackschichten aufgetragen wurden, kann der Trocknungsprozess des Lacks mit Wärme beschleunigt werden. Die Temperatur sollte allerdings 25°C nicht überschreiten, da sich ansonsten Bläschen im Lack der Motorhaube bilden und aufplatzen können. Die Luftfeuchtigkeit sollte maximal 60°C betragen und die Umgebung völlig staubfrei sein.

Sollte der Lack nicht völlig trocken sein, sind Merkmale des Lacks, wie Haltbarkeit oder Feuchtigkeitsschutz, nicht gewährleistet.

Nach der Lackierung deiner Motorhaube ist es wichtig, das Fahrzeug mindestens eine Woche nicht zu waschen. Um die Haltbarkeit deiner neuen Lackierung zu gewährleisten, solltest du außerdem wenn möglich auf den Besuch in der Waschanlage verzichten und dein Auto per Hand waschen. Zum weiteren Schutz kannst du ebenfalls bis zu zweimal jährlich eine Wachsschicht vom Profi aufgetragen lassen.

Die Folierung von ganzen Autos oder Fahrzeugteilen, wie der Motorhaube, ist ein relativ neuer Trend in der Fahrzeugaufbereitung. Beim sogenannten „Car Wrapping” wird eine selbstklebende Folie auf die gewünschte Fläche geklebt.
Das schützt zum einen den Lack vor Kratzern und Schrammen und erlaubt zum anderen eine sehr individuelle Gestaltung des Autos. Nach einigen Jahren kann man die Folie dann entfernen, ohne das der Lack beschädigt wird. Grundsätzlich gilt jedoch: Bevor eine Folie aufgeklebt wird, müssen Lackschäden zunächst behoben werden.

Was kostet eine Motorhauben-Folierung?

Im Internet lassen sich Folierungen bereits im niedrigen zweistelligen Bereich erwerben. Allerdings sollte man hierbei nicht an der Qualität sparen: Günstige Folien lösen sich schneller vom Lack und werden häufiger porös und brüchig. Nach oben hin sind dem Preis auch hier keine Grenzen gesetzt. Effektfolierungen, wie Schwarz Matt oder Chrom, sind heutzutage sehr beliebt und können schnell um die mehrere hundert Euro kosten. Hier lohnt es sich also eher einen Experten für Car Wrapping aufzusuchen, anstatt womöglich das teure Material zu beschädigen.

• Meist günstiger als Lackierung: Folien sind günstig in der Anschaffung und die Arbeitsdauer ist deutlich kürzer
• Schützt Lack vor Witterung, Steinschlägen, Kratzern (lohnenswert beim Werterhalt von Leasingfahrzeugen)
• (Schnelle) Gestaltungsmöglichkeiten

• Farbunterschied zwischen beklebten und nicht beklebten Teilen durch UV-Strahlung
• Kein Ersatz zur Lackierung: Schäden sind durch die Folie erkennbar und müssen für eine glatte Oberfläche vorher ausgebessert werden
• Verschleiß der Fahrzeugfolierung nach 4-6 Jahren